Nhận định, soi kèo Goulburn Valley Suns vs Port Melbourne Sharks, 16h30 ngày 8/4: Ngậm đắng nuốt cay

Theo phản ánh của cử tri, dự án nhà ở kết hợp văn phòng làm việc tại số 69 Triều Khúc được khởi công xây dựng từ năm 2009 đã thi công xong phần thô gồm 2 tầng hầm, 16 tầng nổi và dừng thi công xây dựng từ nhiều năm nay. Tuy nhiên, hiện nay cần trục tháp vẫn treo lơ lửng và giàn giáo tại dự án vẫn chưa được tháo dỡ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân, các công trình lân cận.

Không chỉ vậy, một số hộ dân cũng bị ảnh hưởng về thoát nước, đặc biệt là mùa mưa bão. Từ thực tế trên, cử tri đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo các sở, ban, ngành có liên quan sớm có phương án tháo gỡ, xử  lý đối với dự án.

Dự án bất động trong thời gian dài, cần trục tháp chưa được tháo dỡ vẫn treo lơ lửng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân, các công trình lân cận

Trả lời cử tri về vấn đề này, UBND TP Hà Nội cho biết, dự án Nhà ở kết hợp văn phòng làm việc tại số 69 Triều Khúc quy mô 16 tầng và có 2 tầng hầm, tổng chiều cao công trình là 61,80m.

Theo giấy phép xây dựng do UBND quận Thanh Xuân cấp năm 2009, dự án này do Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải làm chủ đầu tư.

Đến tháng 12/2011, UBND TP cấp Giấy chứng nhận đầu tư số 01121001057 chứng nhận 2 nhà đầu tư của dự án trên gồm: Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải và Công ty CP Tư vấn và đầu tư CCI.

Công trình bắt đầu triển khai thi công vào năm 2009. Sau khi thi công xong phần ngầm, công trình tạm dừng thi công. Đến năm 2014 công trình tiếp tục triển khai thi công lại, đến nay đã dừng thi công xây dựng.

Theo báo cáo của UBND quận Thanh Xuân, trong quá trình thi công dự án, quận đã nhiều lần chỉ đạo các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra công trình nhưng Công ty CP Công trình và thương mại giao thông vận tải và Công ty CP Tư vấn và đầu tư CCI không hợp tác (vắng mặt, không cung cấp hồ sơ liên quan đến dự án...).

Tại một số buổi làm việc, Công ty CP Bất động sản HT tham dự tự nhận là chủ đầu tư mới của dự án, tuy nhiên không cung cấp được đầy đủ các hồ sơ liên quan đến việc chuyển nhượng dự án.

Năm 2018, sau khi thi công xong phần thô, công trình dừng thi công xây dựng. Sau hơn 2 năm dừng thi công, cần trục tháp tại dự án vẫn chưa được tháo dỡ; tại khu vực dự án chỉ bố trí 1 đến 2 bảo vệ. Cử tri phường Thanh Xuân Nam liên tục có ý kiến, đơn thư phản ánh về việc cần trục tháp của dự án không hoạt động nhưng vẫn treo lơ lửng, gây nguy hiểm cho các hộ dân xung quanh khu vực.

Dù cơ quan chức năng có văn bản yêu cầu chủ đầu tư thực hiện tháo dỡ đến nay, các đơn vị chưa thực hiện. Người dân còn phải sống trong bất an đến bao giờ?

Theo UBND TP, UBND quận Thanh Xuân đã nhiều lần chỉ đạo các đơn vị liên quan mời chủ đầu tư làm việc để kiểm tra, xử lý cần trục tháp được lắp dựng tại dự án nhưng đến thời điểm hiện tại chủ đầu tư không cử đại diện đến làm việc theo giấy mời, không cung cấp các hồ sơ, tài liệu liên quan đến việc kiểm định đảm bảo an toàn lao động cho cần trục tháp có bán kính quay vượt ra khỏi phạm vi công trường. Vì vậy, việc kiểm tra, giám sát, xử lý đối với cần trục tháp gặp rất nhiều khó khăn.

Tiếp tục đôn đốc

Ngày 28/01/2021, Sở Xây dựng có Văn bản số 911 gửi UBND quận Thanh Xuân, trong đó đề nghị UBND quận Thanh Xuân chỉ đạo UBND phường Thanh Xuân Nam liên hệ với chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để tổ chức tháo dỡ cần trục tháp để đảm bảo an toàn cho người dân và các công trình xung quanh.

Đến ngày 25/2/2021 và ngày 6/4/2021, Đội trật tự xây dựng quận Thanh Xuân đã tổ chức họp với nhà đầu tư dự án 69 Triều Khúc là Công ty CP công trình và thương mại giao thông vận tải, Công ty CP Bất động sản HT Land. Trong đó, yêu cầu các đơn vị trên phải tháo dỡ hoặc thực hiện các biện pháp theo quy định pháp luật. Điều này nhằm đảm bảo an toàn trong việc quản lý, sử dụng, vận hành cần trục tháp, hệ thống giàn giáo tại dự án.

Đồng thời, cơ quan chức năng quận Thanh Xuân cũng yêu cầu chủ đầu tư xử lý xong trước ngày 15/4/2021 và chịu trách nhiệm trước pháp luật nếu để xảy ra mất an toàn liên quan đến cần trục và hệ thống giàn giáo của dự án. Tuy nhiên, đến nay, các đơn vị chưa thực hiện.

UBND TP cho hay sẽ tiếp tục chỉ đạo Sở Xây dựng, UBND quận Thanh Xuân đôn đốc, yêu cầu nhà đầu tư thực hiện biện pháp đảm bảo an toàn cho người dân và công trình.

Thuận Phong

Hà Nội lên tiếng về cuộc ‘nội chiến’ ở dự án BT nghìn tỷ

UBND TP Hà Nội yêu cầu Tổng Công ty Xây dựng công trình giao thông 5 (Nhà đầu tư) với Công ty CP Phát triển địa ốc Cicenco5 (Doanh nghiệp dự án) nộp khoản lãi vay 920 tỷ theo kết luận của Thanh tra Chính phủ.

Pogba tố Mourinho bạc, sẵn sàng quay lưng với cầu thủ như thể họ không tồn tại

Anh là một trong những cầu thủ chơi nổi bật nhất ở trận MU thắng ngược Tottenham của Mourinho 3-1, vòng 31 Ngoại hạng Anh cuối tuần qua.

Mới nhất, Pogba cũng cùng Cavani tạo dấu ấn cùng MU lấy vé bán kết Europa League.

Và không biết có phải vì tìm thấy trở lại niềm hưng phấn chơi bóng dưới thời Solskjaer mà mới đây, Pogba đã lần đầu trải lòng về quãng thời gian sóng gió lúc Mourinho còn ngồi ‘ghế nóng’ ở Old Trafford với Sky Sports.

“Những gì tôi trải qua với Ole (Solskjaer) bây giờ khác hẳn so với thời Mourinho. Ông ấy sẽ không chống lại các cầu thủ.

Tiền vệ Pháp dành những lời khen đến Solskjaer, người dẫn dắt MU hiện tại

Có thể Ole không chọn họ, nhưng ông không gạt họ sang một bên như thể không còn tồn tại nữa. Đó là sự khác biệt giữa 2 người”.

Pogba nói thêm: “Một khi tôi có mối quan hệ tuyệt vời với Mourinho, mọi người đều thấy điều đó và ngày hôm sau bạn không biết chuyện gì đã xảy ra. Đó là điều kỳ mà tôi đã có với Mourinho và tôi không thể giải thích với bạn vì ngay cả tôi cũng không biết”.

Tiền vệ Pháp nói thêm về chiến thắng của MU trước Tottenham: “Chúng tôi đã giành chiến thắng và ông ấy thua trận. Mourinho không muốn nói về trận đấu, thay vào đó nói về cha của ai đó. Đó là những gì ông ấy làm. Mọi người đều biết về ông ấy, đó là Mourinho”.

L.H

Ảnh minh họa: LTM

Trong khi bạn nghỉ ngơi, cơ thể sẽ "sửa chữa" các tế bào trong não, cơ bắp và những cơ quan khác.

Tiến sĩ David Plans cho biết: “Qua hàng triệu năm, chúng ta đã tiến hóa để trở thành những sinh vật ban ngày và thực hiện công việc 'dọn dẹp' cơ thể vào ban đêm. Nếu chúng ta không làm điều đó sẽ dẫn tới tình trạng viêm và suy giảm khả năng kiểm soát glucose. Đó là những nguy cơ gây ra bệnh tim”.

“Con người thực sự phức tạp nhưng cũng rất đơn giản. Chúng ta phải ngủ vào ban đêm và thức vào ban ngày. Điều đó dường như rất quan trọng đối với sức khỏe tim mạch”.

Nghiên cứu được công bố trên tạp chí Tim mạch Châu Âu - Sức khỏe Kỹ thuật số, có sự tham gia của trên 88.000 người từ 43 đến 79 tuổi.

Các nhà khoa học đã đo thời gian đi ngủ của mọi người bằng thiết bị đeo trên cổ tay và kiểm tra hồ sơ y tế trong 6 năm.

Những người thường xuyên ngủ trước 22h hoặc sau nửa đêm có nguy cơ mắc bệnh tim hoặc đột quỵ cao hơn khoảng 25%. Chỉ số này giảm còn 12% ở những người ngủ từ 23h tới 0h sáng.  

Các bác sĩ khuyên người lớn nên ngủ từ 6 đến 9 giờ mỗi đêm, cố gắng đi ngủ và thức dậy vào cùng một thời điểm mỗi ngày.

Regina Giblin, y tá cấp cao của Quỹ Tim mạch Anh, cho biết: “Ngủ đủ giấc rất quan trọng đối với sức khỏe nói chung cũng như sức khỏe tim mạch nói riêng. Nhưng giấc ngủ không phải là yếu tố duy nhất, duy trì lối sống lành mạnh cũng là điều quan trọng”.

An Yên(Theo Birmingham Mail, The Sun)

Nguyên nhân một số người ngủ quá nhiều

Người lớn cần khoảng 7-9 giờ để ngủ vào ban đêm nhưng một số trường hợp bị rối loạn giấc ngủ, có thể nằm li bì trên giường hơn 10 tiếng.

Theo trang Carscoops, vào khoảng 3h20' sáng ngày 2/10, cảnh sát địa phương đã nhận được tin báo về một vụ trộm cắp ở khu vực kể trên. Tuy nhiên, trong lúc xử lí vụ báo trộm, họ đã phát hiện có 3 thiếu niên đang cố gắng đột nhập và lấy cắp chiếc Maserati 2016 ở gần đó.

Đoạn video từ trực thăng cảnh sát đã quay hình lại những kẻ tình nghi cho thấy chúng chỉ mất chưa đầy 3 phút để mở cửa xe và trộm thành công chiếc Maserati 2016. 

Khi phát hiện ra cảnh sát, 3 thiếu niên này ngay lập tức đã lái chiếc Maserati 2016 và bỏ trốn với tốc độ kinh hoàng. Mặc dù phía cảnh sát đuổi theo và liên tục yêu cầu dừng lại nhưng tài xế vẫn điều khiển lao vun vút trên đường với tốc độ lên tới 197 km/h.

Tuy nhiên, trong lúc chạy trốn, chiếc Maserati 2016 bất ngờ bị mất lái và tông thẳng vào bồn cây ở lề đường. Cú va chạm ở tốc độ 197 km/h khiến xe bay lên không trung và hạ cánh ở cột điện cách đó không xa.

Theo cảnh sát địa phương, nam thiếu niên cầm lái chiếc Maserati 2016 đã tử vong tại chỗ, 2 người ngồi ở phía sau bị thương nặng và trong tình trạng nguy kịch. Tại hiện trường vụ tai nạn, các mảnh vỡ của xe văng tứ tung trong khi chiếc Maserati 2016 bị biến dạng hoàn toàn và và vò nát như một đống sắt vụn. Cảnh sát đã tìm thấy một khẩu súng trong “đống đổ nát” này.

Hiện tại, nguyên nhân của vụ việc này vẫn đang được điều tra và làm rõ. Trong khi đó, 2 thiếu niên còn sống vẫn đang được điều trị tích cực tại bệnh viện địa phương.

Minh Nhật (Theo Carscoops)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc ô tô đã qua gần hết ngã tư nhưng vẫn bị chiếc xe máy chạy nhanh rồi đâm vào phần hông, sau khiến cả hai phương tiện đều bị hư hỏng nặng.

Đó là những chiếc xe của công ty cho thuê xe điện đi chung tên là Microcity. Những chiếc xe đậu dọc theo một con sông ở ngoại ô Hàng Châu, Trung Quốc. 

Bãi xe bỏ không của Microcity trong một video của truyền thông Trung Quốc.

Microcity từng là công ty hàng đầu Trung Quốc trong dịch vụ đi chung ôtô. Công ty này khẳng định, những chiếc xe trên vẫn đang được sử dụng. Tuy nhiên, báo chí địa phương cho biết khi bật ứng dụng thì họ không tìm được bất kỳ chiếc xe nào có sẵn gần bãi đậu đó.

Hình ảnh nghĩa địa xe đẹp ở Trung Quốc từng gây sốt.

Microcity là một trong số hàng trăm công ty cung cấp dịch vụ đi chung ô tô hay còn gọi là "chia sẻ" xe xuất hiện vài năm qua tại Trung Quốc. Những công ty lớn nhất đang có hàng chục nghìn phương tiện trên khắp đất nước này.

Lượng công ty mọc lên như nấm được khích lệ bởi ý tưởng hiệu ứng của nền kinh tế chia sẻ, dù thực chất họ đang cho thuê xe. Ngoài ra, sự phát triển của ngành công nghiệp xe điện, vốn nhận được tài trợ mạnh mẽ của chính phủ, cũng là thời cơ mà họ muốn tận dụng.

Nhưng tình hình đang có vẻ xấu đi. Một số start-up ngành này đã phá sản vào năm ngoái. Hồi tháng 1/2019, kênh CCTV đã đặt câu hỏi mô hình chia sẻ xe trực tuyến có thực sự cải thiện giao thông hay không, vì nó làm tăng lượng xe trên đường.

Y Nhụy (theo Abacus)

Cận cảnh nghĩa địa xe máy khổng lồ tại Trung Quốc

Xe máy bị loại bỏ chất đống khổng lồ ở Trung Quốc được hình thành sau khi chính sách cấm, hạn chế và thắt chặt việc sử dụng xe máy ở nước này được đẩy mạnh thực thi.